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Pianeta Paradiso > AUTO E SMOG IN CITTA' - PM10 & CO2 > NUOVA PRIUS 2010, ANTEPRIMA


Inviato da: MatteoAdmin il Venerdì, 06-Feb-2009, 21:45
NUOVA PRIUS 2010 TERZA GENERAZIONE

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La nuova Prius 2010 che sarà in commercio da maggio sia in Giappone che negli Usa, qualche mese dopo arriverà in Europa, si presenta rinnovata sia nelle linee esterne che nella motorizzazione, e finalmente si colloca in un ben determinato segmento quello della classe media.

Le dimensioni restano quasi invariate, ma l'aspetto anteriore risulta decisamente migliorato, la forma risulta più slanciata e performante, il suo coefficiente aerodinamico Cx è stato ulteriormente ridotto a solo 0,25 e nonostante sia aumentata la cilindrata del motore termico 1.800 cc (era un 1.500 cc) i consumi sono stati ulteriormente abbattuti, riuscendo a percorrere nel tratto misto ben 21 Km con un litro di benzina, questo grazie al fatto che il sistema Hybrid Synergy Drive Prius è stato completamente rinnovato e migliorato.

La nuova Prius presenta non due ma ben tre modalità di guida inseribili premendo l'apposito tasto, quella solo elettrico con cui si percorrono circa 2 Km a velocità non superiore a 50 km/h utile per attraversare centri storici, quella parsimoniosa che mira al minimo consumo molto utile nel centro abitato, che sfrutta al massimo l'effetto motore spento ai semafori, partenza con solo elettrico evitando le sgassate nelle marici dei pedoni, e l'uso massimo del solo motore elettrcio sotto i 50 Km/h, inoltre questa terza serie ha una terza modalità sportiva o forse più correttamente performante, utile nelle strade extraurbane che mira ad ottenere il massimo dall'unione dei due motori, infatti facendo lavorare al meglio della sinergia i 98 CV del termico ed gli 80 CV dell'elettrico, si riesce a guidare un'auto con una potenza equivalente di ben 134 CV (notare le due potenze non si sommano), che ne fanno un auto in linea con la potenza del 1.800 benzina della Lancia Lybra 130 CV, e simili.

L'auto presenta di serie, cerchi da 15 pollici, con opzional quelli da 17.
Altre innovazioni tettuccio fotovoltaico per alimentare l'aria condizionata, luci a basso consumo, sistema anticollisione che segnala la distanza di sicurezza.

Da fonti interne non ancora ufficiali sembra che il prezzo resterà stabile, quindi di circa 25.000 euro.

Non credo che le auto con simili caratteristiche possano vantare 21 Km/l sul tratto misto, e sopratutto in città dove le pari categoria hanno difficoltà a raggiungere il 50% di tale limite, mentre la Prius se guidata in maniera adeguata riesce a migliorare anche i 21 Km/l.

Rispetto dell'Ambiente in città
Inoltre i benefici in città sono dati sopratutto dallo spegnimento del motore alle fermate(semafori stop etc.), dalla ripartenza automatica in solo elettrico e dalla percorrenza sotto i 50 Km/h di lunghi tratti in solo ettrico(il motore termico si riavvia in automatico solo se il livello di carica della batteria, scende sotto una certa soglia). Queste caratteristiche fanno si che i benifici ambientali in città siano assai importanti.

La nuova Prius 2010 è decisamente una classe media
Si potrebbe obbiettare che esistono piccole utilitarie che hanno quasi la stessa performance ambientale, e costano molto meno, l'affermazione è senz'altro vera, ma non credo sia corretto confrontare due auto completamente diverse, sopratutto con questa terza serie "Prius 2010", si tagliano definitivamente certi paragoni posizionando la nuova auto nella classe media, per cilindrata, per potenza, per confort e per accessori.

Un altro piccolo passo verso il futuro
Altra considerazione da fare e che anche questa terza serie altro non è che un ulteriore progresso verso l'auto Plug-In (ricaribile dalla presa elettrica domestica) che sicuramente, sarà dominante nel prossimo futuro, non appena si riuscirà a risolvere il problema del surriscaldamento delle batterie al litio
.



2010 PRUIS PRELIMINARY SPECIFICATIONS

POWERTRAIN
1.8-liter four-cylinder engine with VVT-i
Engine horsepower: 98 hp @ 5,200 rpm
Engine torque: 105 lb-ft @ 4,000 rpm
Electric motor: Permanent magnet synchronous motor
Electric motor power output: 80 hp/153 lb-ft torque
Hybrid system net horsepower: 134 hp
Emission rating: SULEV (with AT-PZEV)
Electronically controlled continuously variable transmission
Drive System: Front-wheel-drive
Hybrid battery pack: Nickel-metal hydride
Estimated fuel economy: 50 mpg (combined)*

DIMENSIONS (inches)
Overall Length: 175.6
Overall Width: 68.7
Overall Height: 58.7
Wheelbase: 106.3
Ground clearance: 5.5
Coefficient of Drag: 0.25
Wheels: 15-inch alloy wheels
17-inch alloy wheels (optional)
Tire Size: 15-inch: 195/65R15
17-inch: 215/45R17 (optional)
Seating Capacity: 5
EPA class rating: Midsize


traduzione con google
2010 PRUIS PRELIMINARE SPECIFICHE
Powertrain
1,8 litri quattro cilindri con VVT-i
Potenza del motore: 98 CV @ 5200 giri / min
Motore coppia: 105 lb-ft @ 4000 giri / min
Motore elettrico: motore sincrono a magnete permanente
Motore elettrico con potenza di uscita: 80 hp/153 lb-ft di coppia
Sistema ibrido horsepower netto: 134 cv
Emissione di rating: SULEV (con AT-PZEV)
A controllo elettronico di trasmissione a variazione continua
Drive System: su quattro ruote motrici,
Hybrid batteria: nichel-metallo idruro
Stimato di carburante: 50 mpg(combinato) *


DIMENSIONI (pollici)
Lunghezza totale: 175,6
Larghezza totale: 68,7
Altezza totale: 58,7
Interasse: 106,3
Altezza libera dal suolo: 5,5
Coefficiente di Drag: 0,25
Ruote: 15-pollice ruote in lega
17-pollice ruote in lega (opzionale)
Tire Size: 15-inch: 195/65R15
17-inch: 215/45R17 (opzionale)
Capacità posti: 5
EPA classe: le medie

* Dato preliminare sulla base di prove della Toyota Racing interno. Chilometraggio effettivo può variare.

Inviato da: MatteoAdmin il Venerdì, 06-Feb-2009, 21:53
TOYOTA MOSTRA TUTTO NUOVO Prius
DETROIT, 12 gennaio 2009 --- Toyota Motor Sales (TMS), Stati Uniti d'America, Inc.,
inaugurato il nuovo 50-miglia per gallone nominale di terza generazione Prius ibrida veicolo
oggi al 2009 North American International Auto show.
Celebrato come il punto di riferimento per le automobili del futuro, è la Prius
consegnato superiore di carburante e le emissioni ultra-basso di oltre un milione di
proprietari di tutto il mondo per più di 10 anni.
Le medie di terza generazione Prius 2010 offrirà anche una migliore chilometraggio
voti, migliorandone le prestazioni, funzionalità e design innovativo. Sarà più silenziosi,
roomier, e dotate di standard e avanzate funzioni disponibili, ad esempio un
moonroof con pannelli solari, quattro modi di guida, Intelligent Parking Assist (IPA)
e tocco volante controlli da visualizzare sul pannello strumenti.


L'Eco-Icona
La prima generazione Prius è entrata nel mercato nel 1997 come il primo al mondo
prodotti di massa ibrido. Il nome Prius ", prima di andare" in latino, divenne simbolico
di una macchina che è stata avviata ancor prima che la consapevolezza ambientale era diventata una
integrare la questione sociale.
Fin dall'inizio, la Toyota pieno sistema ibrido è stato sviluppato in house
ed è diventata una forza trainante dietro avanzata tecnologia dei veicoli. Il
esclusivo della società Hybrid Synergy Drive System è stato introdotto nel 2004 sulla
la seconda generazione di Prius. Da allora, più di 670.000 sono stati venduti in
Stati Uniti
Nel progettare i nuovi, di terza generazione Prius, Toyota ingegneri combinata
un attento affinamento dei sistemi esistenti con un nuovo provvedimento di aggressivi
tecnologia necessaria per il futuro delle automobili.


Di carburante e prestazioni ambientali

La nuova Prius sarà costruito utilizzando processi che riducono l'inquinamento in ogni
fase della vita del veicolo, dalla produzione e di guida, grazie allo smaltimento.
La terza generazione di Prius estende il proprio record di miglioramento continuo
nel carburante. La prima generazione Prius, che è stato valutato 41 APE combinata
mpg, è stato sostituito con il modello attuale, che è valutato a 46 EPA mpg,
combinata città / autostrada. Usando una combinazione di tecnologie, l'efficienza del carburante è stata
aumentata a circa 50 miglia per gallone per la nuova Prius.
Un più grande e più potente 1,8 litri a ciclo Atkinson, quattro cilindri
volontà di potenza della nuova Prius. Contrariamente alla saggezza convenzionale, il più grande motore
in realtà contribuisce a migliorare l'autostrada chilometraggio. Rendendo più coppia, il nuovo motore
può funzionare a basse rpm media sulla strada. Quando si deve operare a basse giri / min, la
nuovo motore usa meno carburante. Il chilometraggio è particolarmente migliorata in condizioni di avviamento a freddo
e ad alta velocità.
L'uso di una rete elettrica pompa di acqua e di un nuovo gas di scarico (EGR)
sistema, inoltre, contribuire alla efficienza del motore. Il 1,8-litro Prius è il motore
Toyota primo impianto che non richiede cinture sotto il cofano di una migliore combustibile
economia e di un potenziale inferiore di manutenzione.
A multi-informazioni pannello che controlla il combustibile e l'energia
il consumo è di serie. Essa fornisce il feedback sulla Prius' efficienza utilizzando
tre diversi schermi per aiutare il conducente economico acquisire abitudini di guida.
A differenza della maggior parte degli altri veicoli ibridi disponibili, Prius è stata un "pieno" ibrido
poiché l'introduzione. Questo consente di eseguire il motore, la batteria da soli, o di un
combinazione di entrambi. Il sistema unisce il meglio di ibrido parallelo e serie
modelli ibridi per raggiungere la capacità di operare in modalità solo elettrica, e di
ricaricare le batterie, mentre la macchina è in esecuzione.

Il brevettato sistema Hybrid Synergy Drive Prius nel 2010 è il 90 per cento
recentemente sviluppato, con notevoli miglioramenti rispetto ai modelli precede
nti.
• Il transaxle è più leggero di peso e riduce le perdite di coppia di ben
come il 20 per cento rispetto al precedente modello.
• L'inverter, che trasforma la corrente continua a corrente alternata, è uno
nuovo sistema di raffreddamento diretto a ridurre le dimensioni e il peso.
• Nel loro insieme, l'inverter, motori e transaxle sono più piccoli e il 20
percento più leggero.
• Un nuovo sviluppo controllato elettronicamente sistema di frenatura rigenerativa
è stata adottata, con la logica di controllo ottimizzata per migliorare la rigenerazione.
La nuova Prius offre tre modi alternativi di guida. EV-Drive Mode
consente la guida su batteria solo a bassa velocità per circa un miglio, se le condizioni
permesso. Vi è anche un modo, che aumenta la sensibilità di ingresso del gas
per uno sportivo si sentono, e una modalità ECO, che aiuta il conducente raggiungere i loro migliori
chilometraggio.

Inviato da: MatteoAdmin il Venerdì, 06-Feb-2009, 22:04
Avanguardia per lo styling
Nel progettare la nuova Prius, prestazioni aerodinamiche è stato un importante
fattore. L'obiettivo era quello di creare una bella silhouette, pur non compromettendo
funzione. Designers conservato la dinamica forma di triangolo
modello attuale - immediatamente riconoscibile come una Prius - ma le modifiche apportate al
profilo generale, la posizione e l'angolo pilastro. Il frontale pilastro, estesa in avanti, aiuta
perfezionare la performance messa a fuoco, a forma di modulo.
L'altezza totale della Prius è lo stesso, ma il profilo del tetto è alterata da
spostare la parte superiore del tetto 3,9 pollici al posteriore. Questo sottolinea il cuneo
forma, e permette anche di una maggiore e migliore testata posteriore
aerodinamica.

Il design della nuova Prius' anteriore e posteriore sono angoli acuti, sportiva e
aerodinamica. Forte carattere linee laterali, passando dalla parte anteriore a quella posteriore, definire le
vetrata forma geometrica. Visto dalla parte posteriore, posteriore più ampio battistrada forniscono una solida,
saldamente radicata posizione.
Dimensioni, la nuova Prius ha lo stesso passo, come l'attuale
generazione. Lunghezza totale è leggermente aumentata di 0,6 pollici, in parte, spostando
il cofano anteriore avanti.

Cd più basso del mondo
La nuova Prius ha ricevuto la galleria del vento più ore di test rispetto a qualsiasi altro
Toyota nella storia, che il più pulito di qualsiasi profilo aerodinamico massproduced
veicolo in tutto il mondo. Con la messa a fuoco sulla forma del corpo, sottopavimento,
timoneria di linea e la forma delle ruote, i progettisti della nuova Prius sono stati
in grado di ridurre il coefficiente di trascinamento (Cd), il valore di 0,25, rispetto a 0,26 per il
modello precedente. Il flusso d'aria sotto la vettura è stata ampiamente studiata. Ingegneri
apportato delle modifiche alla forma del parafango di linea, superficie anteriore del sottopavimento,
e ha aggiunto una pinna a coprire la parte posteriore piano per aumentare la stabilità lineare.

Attrezzature avanzate per una nuova era
Un vetro scorrevoli disponibili moonroof è confezionato con pannelli solari, che si trova
oltre la zona posteriore, che il potere di un nuovo sistema di ventilazione. Questo solare
powered utilizza un sistema di ventilazione alimentato elettricamente che la circolazione di aria ventilatore
motore non richiede assistenza. Il sistema impedisce la temperatura interna
aumento, mentre il veicolo è parcheggiato, fare raffreddare il più breve tempo verso il basso quando si
torna al conducente del veicolo, riducendo in tal modo l'uso di aria condizionata.
Il telecomando sistema di condizionamento d'aria è il primo sistema al mondo a
funzione di potenza della batteria da soli e che possono essere gestiti da remoto, in modo che il conducente
possibile regolare la temperatura interna di conforto prima di salire in macchina.
Ridurre il consumo di energia del veicolo, disponibile a LED (a luce
diodo) sono utilizzate lampade a basso travi a vista e anche in coda e luci di arresto. Aria
condizionata, un grande energia di fognatura, è stato ri-progettato per aumentare l'efficienza
cool-down e le prestazioni. Inoltre, un sistema di ricircolo gas di scarico termico
riduce i rifiuti di calore da riscaldamento liquido di raffreddamento del motore durante l'avvio a freddo, per una migliore
prestazione. Si riscalda anche la cabina passeggeri in modo più efficiente.

Rafforzata prestazioni del veicolo
La prossima generazione di Prius è costruito su una nuova piattaforma, che permette
gestione migliorata la stabilità, il funzionamento più silenzioso, e la collisione di sicurezza. Il
la sospensione anteriore è costituita da montanti posteriori e un fascio di progettazione intermedi, come
prima, ma la stabilità è la manipolazione avanzata da stabilizzatore di migliorare la struttura,
colata angolo superiore e la messa a punto la boccola caratteristiche. I freni a disco sono ora
utilizzato su tutti e quattro gli angoli, che sostituisce il disco anteriore / posteriore di freni a tamburo l'attuale
modello.
Peso è stato salvato con l'uso di alluminio per il cofano, portellone posteriore, anteriore
sospensione degli assi e pinza del freno e super acciaio ad alta resistenza in rocchettara
interno, al centro pilastro, il rafforzamento e il tetto. Per soddisfare le aspettative dei clienti per
quotidiana delle prestazioni, a zero-60 accelerazione è stata migliorata per 9,8
secondo, più di un secondo più veloce in prova interno.
Migliore rendimento di isolamento acustico, in collaborazione con il miglioramento delle vibrazioni
smorzamento, è stato installato in vari luoghi di ridurre il rumore della strada.

Inviato da: MatteoAdmin il Venerdì, 06-Feb-2009, 22:13
Interni più funzionali è più spaziosi.
Dimostrando che piccole modifiche aggiungere fino a grossi guadagni, la zona di carico del nuovo Prius è stata ampliata 0,4 pollici di lunghezza e 2,2 cm di larghezza con un nuovo e una migliore disposizione della batteria di raffreddamento. Sedile posteriore spazio per le gambe è arricchito da un nuovo spazio di risparmio contorno frontseat progettare.

Visto dalla cabina di pilotaggio, il centro di cluster agevolmente i flussi tra il
pannello strumenti per la console. Handy spazio di archiviazione è stato aggiunto sotto il spostamento della leva avvalendosi della shift-by-wire sistema. Semplice, fin d'aria bocche sono coerenti con la cabina del efficiente aspetto. Impiego di argento accenti aggiunge un termine tecnico si sentono.
Touch sensori sul volante switch sono progettati per ridurre conducente occhio movimento per una migliore concentrazione sulla strada. Quando il conducente
tocca l'audio o info passare situato sul volante, un duplicato delle immagini
viene visualizzato sul pannello strumenti, direttamente di fronte al conducente. Questo sistema, chiamato Touch Tracer, è il primo sistema al mondo a consentire volante controlli a leggere sul pannello strumenti.
L'ECO indicatore Multi-Display Informativo (MID), prevede conducente feedback per un minor consumo di carburante.
Nel perseguimento dello sviluppo di tecnologie avanzate, diverse volte a realizzare
mobilità sostenibile, Toyota uso di piante derivate, carbonio-neutro in materie plastiche 2010 Prius. Il neo-plastiche sviluppato, conosciuto come "ecologico di plastica", sarà utilizzato il cuscino del sedile in schiuma, tonaca lato assetto, interni ed esterni scuff piatti, e ponte coprire trim. Plastica ecologica emette meno CO2 nel corso di un ciclo di vita del prodotto (dalla produzione allo smaltimento) di plastica fatta unicamente dal petrolio, ma anche aiuta a ridurre l'uso di petrolio.

Accessori di sicurezza
La nuova Prius è stata progettata per conformarsi alla classe di massimo livello di sicurezza di collisione prestazioni in ciascuna regione a livello mondiale di vendita, e per accogliere sempre più rigorosi requisiti di sicurezza per il futuro.
In aggiunta alle avanzate conducente e passeggero Supplemental Restraint
System (SRS), airbag laterali anteriori e posteriori cortina airbag, conducente e del passeggero sedile montato airbag laterali e airbag ginocchia del conducente sono equipaggiamento standard.

Poggiatesta attivi sono utilizzati in entrambi i sedili anteriori per ridurre la possibilità di colpo di frusta in una collisione. Anti-lock Brake System (ABS), Electronic Brake Distribution (EBD), Brake Assist (BA), il controllo elettronico di trazione (TRAC) e Controllo di stabilità del veicolo (VSC) sono inclusi con Toyota Star standard di sicurezza System.
Dynamic Radar Cruise Control sistema, utilizzando avanzate millimetri onda
radar, è un opzione disponibile. Il sistema consente, inoltre, Lane Keep Assist, che
aiuta il conducente soggiorno sicuro entro la corsia, e il Pre-Collision System, che
cinture di sicurezza si ritrae e si applica il freno a certe condizioni, quando un incidente è inevitabile.
Next-generation intelligente Parcheggio Assist funzioni semplificate le impostazioni di guidare l'auto in parcheggi.
Un monitor di backup, che fornisce una vista posteriore di ostacoli quando inverso
è impegnata, è disponibile con un facoltativo attivazione vocale sistema di navigazione.
Collegare la sicurezza, prima di Toyota e la sicurezza dei servizi di sicurezza, include automatico collisione di notifica, di localizzazione dei veicoli rubati e di un pulsante di chiamata SOS.
Sicurezza Connect sarà disponibile alcuni mesi dopo il lancio.
Lo sviluppo della Prius ha richiesto oltre 1000 domande di brevetti depositati in tutto il mondo, di cui 292 sono le domande degli Stati Uniti.
Il prezzo per il 2010 Prius sarà annunciato poco prima che venga messo in vendita
tarda primavera.

testo originale in lingua inglese: http://www.toyota.com/vehicles/minisite/prius/assets/site/pdf/2010_Prius.pdf

Inviato da: MatteoAdmin il Sabato, 07-Feb-2009, 01:47
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Inviato da: MatteoAdmin il Sabato, 07-Feb-2009, 01:53
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tettuccio fotovoltaico, capace di fornire l'alimentazione elettrica consumata dall'aria condizionata

Inviato da: MatteoAdmin il Sabato, 07-Feb-2009, 02:08
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tre opzioni di guida: tasto EV, solo elettrico; tasto ECO MODE, minimo consumo; tasto PWR MODE, stile sportivo.

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sensore distanza di sicurezza anticollisione

Inviato da: MatteoAdmin il Sabato, 07-Feb-2009, 02:18
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Inviato da: MatteoAdmin il Sabato, 07-Feb-2009, 02:50


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per altri particolari : http://www.toyota.com/vehicles/minisite/prius/

Inviato da: MatteoAdmin il Lunedì, 09-Feb-2009, 19:20
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Inviato da: Luca il Giovedì, 05-Mar-2009, 13:35
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Inviato da: MatteoAdmin il Mercoledì, 17-Giu-2009, 15:29
PRIUS TERZA GENERAZIONE
vendite boom in Giappone, a maggio: 10.800 vendite e 80.000 prenotazioni.

da luglio anche nelle concessionarie italiane

prezzo lancio modello base 25.900 euro

contributo statale 3.500 euro più altri 1.500 euro con rottamazione

nella Regione Lombardia è previsto un ulteriore contributo regionale di 3.000 euro
cumulabile ai precedenti arrivando così ad un risparmio totale di ben 8.000 euro

prezzo finale 17.900 euro


l'auto è quasi identica alla serie 2, ma presenta miglioramenti in tutti i settori, potenza, risparmio sui consumi, maggior autonomia in solo elettrico, diversi optional quali ad esempio il tettuccio apribile fotovoltaico che rinfresca l'auto anche quando è ferma nel parcheggio.


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Inviato da: MatteoAdmin il Mercoledì, 17-Giu-2009, 15:34
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Inviato da: MatteoAdmin il Sabato, 20-Giu-2009, 17:40

VIDEO PRIUS 3 GENERAZIONE










Inviato da: MatteoAdmin il Mercoledì, 24-Giu-2009, 17:23
Dal sito ufficiale Francese(il sito italiano non è aggiornato) della Toyota riportiamo quanto segue:

"La synergie entre les deux sources d'énergie - un moteur essence 1.8 L et deux moteurs électriques - aboutit à une consommation exceptionnellement faible de seulement 3.9 L aux 100 km, à des émissions de CO2 ultra basses de seulement 89 g/km et à une conduite"

rispetto all'attuale Prius, la terza generazione:
- riduce la CO2 da 104 g/km a soli 89 g/km;
- riduce i consumi da 5 l per 100 Km a soli 3,9 - su questo dato in realtà nel sito della casa madre danno un dato meno performante 4,6 per 100 km
.

Secondo quando riportato da quattroruote:
sul fronte dei consumi comunque è da tener presente che l'auto ha l'opzione di guida ECO-MODE minimo consumo, che usato in sinergia con la barra di scorrimento che segnale istante per istante lo stile di guida si può arrivare a raggiungere economie molto interessanti anche di 2,7 l per 100 Km , naturalmente una guida disinvolta porta rapidamente sino ai 5,8 l per 100 Km.

Insomma sembra che i consumi risultino parecchio influenzati dallo stile di guida, comunque un campo di oscillazione tra 38 Km/l e 17 km/l non sembrano risultati negativi anzi.

Quindi quanto indicato nel sito Francese, cioè 25 km/l anche alla luce dell'articolo di quattro ruote sembra una media realistica, con una guida accorta, mantendo la velocità max entro i 2/3 che comunque sono 120 km/h.

L'auto presenta pure il tasto PWR-MODE stile sportivo, che sfruttando al meglio i 136 CV , consente una guida briosa con consumi tutto sommato contenuti visto che comunque si riesce a percorrere almeno 17 km/l.

Inviato da: MatteoAdmin il Mercoledì, 24-Giu-2009, 17:34
18 maggio 2009

traduzione con google:
Toyota lancia la terza generazione 'Prius'
Sistema ibrido, aerodinamica Anticipi Ottenere World's Best carburante

Tokyo - TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) annuncia il lancio in Giappone di oggi la terza generazione "Prius", che combina superiori prestazioni ambientali con maggiore piacere di guida.

Come i suoi predecessori, la nuova Prius rimane degno del suo nome latino di "prima di andare" per essere equipaggiati con l'ultima di TMC ibridi ecologici e di altre tecnologie. La sua Toyota Hybrid System II (THS II) è stato più che-90-progettato per cento di nuovo e synergizes con una delle migliori prestazioni aerodinamiche del mondo. Questa sinergia si combina con altri anticipi per raggiungere un mondo leading1-carburante delle 38.0km/l2, pur fornendo prestazioni di guida alla pari con quella offerta da un veicolo con un grande motore di 2,4 litri. La nuova Prius è dotato di quattro modalità di guida per soddisfare le esigenze di specifici ambienti di guida, come pure con una energia solare sistema di ventilazione e le altre caratteristiche dinamiche.


Poiché il mondo diventando il primo prodotto di massa veicolo ibrido nel 1997, la Prius è stata venduta in oltre 40 paesi e regioni di tutto il mondo, con vendite cumulative che hanno superato 1,25 milioni di unità del 31 marzo 2009. La terza generazione di Prius sarà distribuito in fasi in più di 80 paesi e regioni, come parte di uno sforzo per diffondere ulteriormente la diffusione di veicoli ibridi in tutto il mondo.

Mensile obiettivo di vendita per il Giappone: 10.000 unità

Assemblea delle piante:
Tsutsumi Plant, Toyota Motor Corporation
Fujimatsu Impianti, Toyota Auto Body Co., Ltd.


Veicolo Outline

Advanced ibrido prestazioni

Il motore e transaxle vantare una maggiore efficienza, mentre il motore, inverter e le altre unità sono più piccoli, più leggeri e più efficienti. Il THS II è stato più che-90-percento riprogettato ed include un motore di 1,8 litri, un motore e di un riduttore. Generato effetti sinergici tra il sistema ibrido e il veicolo nel suo complesso, compreso il suo one-of-the-best-in-the-world performance aerodinamica (con un coefficiente di trascinare il valore di 0,25), raggiungimento di un mondo-best1 l'efficienza energetica degli 38.0km/l2, e fornire le prestazioni di guida equivalente a quello di un motore 2,4 litri. (Sotto il ministero giapponese della terra, le infrastrutture, i trasporti e il turismo JC08 ciclo di prova, la nuova Prius ha un rendimento del carburante di 32,6 km / l.)

Superiore efficienza del motore

L'adozione di un nuovo sviluppo, 1,8 litri di benzina motore riduce motore durante la guida ad alta velocità e aumenta l'efficienza del carburante ad alta velocità. L'ampia produzione e contribuire alla coppia confortevole crociera.

TMC prima elettrici alimentati a pompa di acqua che trae la sua energia dalla batteria riduce perdite di attrito con un controllo preciso della portata d'acqua di raffreddamento e di un azionamento elettrico cintura.

Un elevato rapporto di espansione in modo sostanziale i risultati dei motori di meno pistone-pompaggio e la perdita di attrito interno, mentre il raffreddamento dei gas di scarico (EGR) e bilancieri a rullo aumentare l'efficienza di combustione.

Un sistema di recupero del calore di scarico utilizza il calore di scarico, che in passato è stata scartata, per il riscaldamento interno e per il riscaldamento del motore.

Key unità resi più piccoli e più leggeri

Il transaxle è più piccolo e leggero con un compatto, ad alta velocità a motore che consente di ottenere un aumento della produzione, e di un riduttore che aumenta la coppia.

Il potere di controllo si avvale di un impulso a sollevare sistema convertitore tensione ad un massimo di 650V, ma è notevolmente più piccolo e leggero, grazie a una riprogettazione del sistema di raffreddamento.

La batteria ibrida funzioni ad alto rendimento, al nichel-metallo idruro cellule e le funzioni di raffreddamento più piccoli di aspirazione / scarico condotte e ventilatori.

Sistema ibrido chiave specifiche
Modello di motore 2ZR-FXE
Cilindrata 1.797 cc
Potenza massima 73 kW (99 PS) / 5.200 giri / min
Coppia massima 142 N m (14,5 kgf-m) / 4.000 giri / min
Potenza massima del motore da 60 kW (82 PS)
Coppia massima 207 N m (21.1kgf-m)
Sistema completo * Potenza massima 100 kW (136 PS)
Batteria al nichel-metallo idruro

*Utilizzando la potenza del motore e due motori elettrici di potenza, sulla base di calcoli TMC

Per l'eco-minded operazione, l'Eco-Drive Mode pone l'accento sul risparmio di carburante, mentre un Eco-Drive monitor sul cruscotto centrale sostiene ambientale riguardoso guida. Il monitor può mostrare: 1) il sistema ibrido Indicatore che mostra lo stato di acceleratore e la rigenerazione di energia, 2) a un minuto o cinque minuti i tassi di rendimento del carburante, 3) un rendimento del carburante storia che dimostra l'efficienza del carburante medio e massimo per l'efficienza dei carburanti ultimi cinque viaggi, e 4) in tempo reale il consumo di energia. Il monitor può anche essere collegato ad un sistema di navigazione (su veicoli con un disco-disco-disco e il sistema di navigazione Prius Super Live Sound System) per visualizzare il sistema di navigazione schermo il grado di considerazione l'ambiente di guida e suggerimenti per la guida.

Power Mode, è un modo che permette di avere una più agile guida, mentre l'ottimizzazione della piattaforma raggiunge buon governo, la stabilità di crociera, un buon viaggio e superiore diretto di stabilità di guida ad alta velocità.

Veicolo elettrico (EV) Modalità Drive utilizza solo per il motore estremamente tranquilla crociera, mentre efficace posizionamento di materiali fonoassorbenti e vibrazioni di controllo su materiali ad alta rigidità corpo sospeso raggiungere la tranquillità.

Design persegue sia la funzione e la bellezza

Aeromedici gestione globale basata su aerodinamica teoria è stata utilizzata per l'ulteriore evoluzione della Prius' caratteristica sagoma triangolare, contribuendo alla realizzazione di uno dei migliori prestazioni aerodinamiche del mondo, con un coefficiente trascinare il valore di 0,25.
Aero-angolo forma del paraurti anteriore e posteriore accentua i lati di angoli, mentre più spoiler posteriore migliora le prestazioni aerodinamiche
Su pilastri spostato in avanti e messi a 25 millimetri angolo obliquo e spostato indietro tetto massimo per migliorare la parte posteriore del sedile e la creazione dinamica roominess proporzioni, mentre il carattere di estendere le linee dalla parte anteriore a quella posteriore creare raffinati sento e migliorare le prestazioni aerodinamiche aiutando ridurre trascinare
Entrambi 17-pollici e 15 pollici, ruote in alluminio contribuiscono a migliorare le prestazioni aerodinamiche
La parte anteriore e posteriore emblemi e le estensioni sono fari Hybrid Synergy Blu, il colore che è venuto a simboleggiare TMC's veicoli ibridi.

L'interno sottolinea sensibilità umana e dispone di un avanzato cockpit con una migliore visibilità e la funzionalità, nonché una sensazione di alta qualità che trasuda calore umano.
Chiara distinzione tra Zona Display, che mostra le informazioni, e il Comando Zona, che è per le operazioni
Centro di cluster e console sono state integrate e shift-by-wire tecnologia adottata per consentire il posizionamento della manopola del cambio in posizione di funzionamento più semplice
Ampio pannello strumenti caratteristiche del modello basato sulla superficie delle foglie vene ecologico per creare l'immagine
Attrezzature avanti dei tempi

Il mondo del primo Touch Tracer Display touch caratteristiche controlli per il sistema audio, aria condizionata e di Eco-Drive Monitor, ed è situato in prossimità del conducente dita sul volante, con l'esposizione di tali operazioni trova sul cruscotto in posizione centrale.

TMC il primo sistema di ventilazione solare utilizza la potenza generata da pannelli solari installati sul tetto della luna per la ventilazione interna del veicolo. Il mondo della first3 telecomando aria condizionata sistema può essere gestito al di fuori del veicolo utilizzando un interruttore sulla Smart Key.

L'Intelligent Parking Assist System è un pre-funzione di supporto che incarica il driver come posizione del veicolo per poter essere assistiti in un parcheggio.

La funzione di fari LED ridotto consumo di potenza bassa travi, e un pop-up faro pulito situato sulla parte inferiore dei fari per rimuovere lo sporco.

Il sedile del conducente cuscino, scuff piatti, e altri componenti interni sono realizzati in plastica ecologica, un materiale riduce l'impatto ambientale.

Evolved prestazioni di base

Slimmer seatbacks anteriore e altri aggiustamenti roomier creare uno spazio interiore. Un piccolo ibrido batteria e il suo risultato ottimizzato il posizionamento del carico in un settore che è di circa 30 litri più grande che nella seconda generazione di Prius.

Un nuovo disponibili Pre-crash Safety System (millimetri onde radar tipo) e standard di sterzo assistito veicolo di controllo di stabilità (VSC-S), sei Supplemental Restraint System (SRS) e un airbag attivo Poggiatesta per il conducente e passeggero anteriore sedile perseguire la sicurezza prestazioni al più alto level4.

Il "Global Assessment sospeso" organismo di costruzione è stato ulteriormente sviluppato per creare un avanzato collisione-struttura di sicurezza, integrando il concetto di compatibilità omnidirezionale.

Il miglioramento della struttura anche ridurre il rischio di ferite alla testa dei pedoni per la realizzazione di uno dei più alti livelli della prevenzione degli infortuni.

Tutti i veicoli della serie 2015 a rispettare i nuovi standard di efficienza giapponese carburante stabiliti in base alla legge Per quanto riguarda l'uso razionale dell'energia e le emissioni sono state ridotte del 75%, con livelli inferiori a quelli del 2005, di norme con il Ministero della Terra, le infrastrutture, i trasporti e il turismo sistema di omologazione per veicoli a basse emissioni, che è attualmente il più severi standard in Giappone per le emissioni, in modo da fruire di incentivi sotto il governo giapponese del sistema di tassazione per i veicoli ecologici.

TMC suoi impiegati veicoli eco-sistema di valutazione (Eco-VAS)-un originale, completo, valutazione di impatto ambientale del sistema quando il veicolo ridisegnando serie. Eco-VAS prevede la fissazione di obiettivi per l'inizio del veicolo di sviluppo per contribuire a ridurre i fattori dannosi per l'ambiente da tali mezzi come l'equilibrata riduzione delle emissioni di CO2. Valutazione del ciclo di vita è stata effettuata per ottenere la riduzione di contaminanti in aria e le emissioni di CO2 dei veicoli in tutto il suo ciclo di vita.

Rassegna di materiali, metodi di trasformazione e gli adesivi adoperati per parti interne ridotta di composti organici volatili e odori sgradevoli interno a livelli compatibili con gli standard di settore volontario.

"Welcab": veicoli dotati di funzioni per aiutare le persone con disabilità

Un nuovo Lift-up del sedile passeggero anteriore modello che dispone di un sedile che scorre verso il basso e verso l'esterno del veicolo per facilitare l'ingresso e l'uscita è stata aggiunta alla linea.

Quattro Welcab Friendmatic modelli sono stati progettati (Tipo III e IV sono previste per il rilascio nel mese di luglio 2009). Di tipo II e di tipo IV sono dotati di un comando a distanza di potenza sedile del conducente, con un sedile per abbassare la funzione che facilita si spostano da e per una sedia a rotelle. Tipo Tipo III e IV sono dotati di un dispositivo che elettricamente stows una sedia a rotelle sul tetto utilizzando un apposito telecomando.


font: http://www.toyota.co.jp/en/news/09/0518_1.html

Inviato da: MatteoAdmin il Venerdì, 26-Giu-2009, 20:42
Aggiornato il sito italiano della Toyota

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I consumi dichiarati sono pari a 3,9 litri per 100 Km


ecco il link alla nuova Prius: http://www.toyota.it/nuovaprius/index_version_a.html

Inviato da: MatteoAdmin il Lunedì, 29-Nov-2010, 21:15
VIDEO NUOVA TOYOTA PRIUS HYBRID 2010
GUARDA COME FUNZIONA LA TERZA GENERAZIONE








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SINERGIA.
Questa è la chiave d’accesso per avere grandi prestazioni con consumi da citycar. 136 CV di potenza raggiunti grazie al lavoro armonico di due motori indipendenti tra loro - uno a benzina da 1,8 l e uno elettrico - che permettono una guida ancora più silenziosa, consumi bassissimi (3,9 l/100 km) ed emissioni di CO2 da zero, in modalità elettrica (EV), a soli 89 g/km nel ciclo combinato.

user posted image PARTENZA:
In partenza la Nuova Prius usa solo il motore elettrico per una guida ancora più silenziosa ed emissioni di CO2 pari a zero.

MODALITA' ELETTRICA:
Silenzio assoluto, emissioni zero, nessun consumo di benzina: sono gli impareggiabili benefici della modalità EV, che in determinate condizioni gestisce l’andatura della Nuova Prius utilizzando esclusivamente il motore elettrico.



user posted image MARCIA:
Con l’aumento della velocità al motore elettrico si aggiunge il 1,8 a benzina che raggiunge il massimo rendimento generando solo 89g/km di CO2 per un consumo combinato di carburante pari a 3,9 l/100 km.


user posted image MARCIA e RICARICA:
In base alle condizioni di guida, la batteria può essere ricaricata dal motore elettrico, che diventa così un generatore. In più, una centralina elettronica controlla costantemente le condizioni di marcia per assicurare la corretta sinergia tra i due motori.


user posted image MASSIMA POTENZA:
Da 0 a 100 km/h in soli 10,4 secondi. Un risultato ottenuto grazie al motore a benzina 1,8 l che, coadiuvato dal motore elettrico da 60 KW, fornisce una sovralimentazione in grado di assicurare un’accelerazione fluida.



user posted image FRENATA:
In frenata e decelerazione, il motore elettrico diventa un potente generatore che ricarica la batteria ad alta capacità, catturando l’energia cinetica che invece, nelle auto convenzionali, verrebbe dissipata come calore. In questa fase, la Nuova Prius non consuma carburante, non genera alcuna emissione di CO2 ma anzi recupera energia attraverso il silenziosissimo motore elettrico.



user posted image STOP & START: A vettura ferma, il motore a benzina si spegne grazie al sistema Stop & Start, azzerando rumore, consumi ed emissioni. Tutti gli altri sistemi, compresa l’aria condizionata, continuano a funzionare normalmente.

Inviato da: MatteoAdmin il Lunedì, 29-Nov-2010, 23:21
OLTRE 2 MILIONI DI TOYOTA PRIUS AL MONDO

ad Agosto 2009 oltre 2 milioni di veicoli Hybrid Toyota nel mondo
a Settembre 2010 oltre 2 milioni di Prius, nel 2009 e nel 2010 vendute oltre 400.000 Prius all'anno.



traduzione con google:
7 ottobre, 2010

Tutto il mondo 'Prius' Vendite Top 2 milioni di Mark
Toyota City, in Giappone, 7 ottobre 2010-Toyota Motor Corporation (TMC) ha annunciato che le vendite in tutto il mondo cumulativo delle Toyota "Prius", il primo al mondo prodotto in serie a benzina-elettrico veicolo ibrido-hanno superato i 2 milioni, con circa 2.012.000 unità vendute a partire dalla fine del September1. Attualmente, le vendite di Prius sono robusti in oltre 70 paesi e regioni, in particolare in Giappone e Nord America.

La Prius è stata lanciata in Giappone nel 1997 e ha iniziato a vendere in Europa, Nord America e in altri mercati nel 2000. La seconda generazione è stato rilasciato nel 2003 e la terza generazione nel 2009.

La terza generazione di Prius utilizza il Toyota Hybrid System II (THS II) con un dispositivo di riduzione della velocità del motore. Oltre il 90% del THS II è stata ridisegnata per la terza generazione, che vanta un leading2 mondo efficienza carburante del 38,0 km/L3 e prestazioni di guida al pari di quella offerta da un veicolo con un motore 2.4 litri convenzionali. Riflettendo il suo nome deriva da "per andare prima" in latino, la Prius, con quattro modalità selezionabili di guida e sono disponibili funzioni avanzate come un sistema di ventilazione alimentato solare, rappresenta un pioniere, innovativo passo in avanti.

Sulla base delle cifre di vendita raccolti fino al 30 settembre 2010, TMC ritiene che la Prius in tutto il mondo ha contribuito a una riduzione delle emissioni di CO2 emissions4 con la produzione di circa 11 milioni tons5 in meno di CO2 rispetto ai veicoli a benzina della stessa classe e di analoghe dimensioni e prestazioni di guida.

Nell'ambito della sua alta priorità politiche ambientali di gestione, la Toyota ha compiuto uno sforzo concertato per promuovere e diffondere la tecnologia ibrida, principalmente con la Prius.
Toyota punta a mettere questa tecnologia flessibile utilizzare al meglio, con l'obiettivo di vendere ogni anno almeno 1 milione di veicoli ibridi più presto possibile nel 2010s.

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originale in inglese: http://www2.toyota.co.jp/en/news/10/10/1007.html

Inviato da: MatteoAdmin il Lunedì, 21-Ott-2013, 00:53


Prius oltre 3,4 milioni di unità vendute nel mondo;

le IBRIDE nel mondo hanno superato i 5 milioni di veicoli;

Italia nel periodo gennaio settembre 2013, immatricolate 10.348 auto ibride (anno 2012 stesso periodo 4.292),

YARIS Hybrid ha venduto 4.488 veicoli nel 2013, a settembre 750,

nella classifica dei modelli più venduti Yaris è al 10° posto, al 41° come modello Hybrid

AURIS Hybrid immatricolate 3.510 auto nel 2013, a settembre 559,

1.542 auto Hyride immatricolate in Italia nel mese di settembre 2013,

1,44% la percentuale delle Hybride sul totale(107.124) delle auto vendute in Italia a settembre 2013 - (1,03% su base annua);
circa 3 volte quella del 2012 lo 0,48 %;
circa 5 volte quella del 2011 lo 0,29%;
circa 6 volte quella del 2010 lo 0,25%;
circa 4 volte quella del 2009 lo 0,35%;
circa 10 volte quella del 2008 lo 0,15%;

autoveicoli Hybrid immatricolati negli anni precedenti:
6.771 vetture ibride nel 2012;
5.162 vetture ibride nel 2011;
4.843 vetture ibride nel 2010;
7.585 vetture ibride nel 2009;
3.354 vetture ibride nel 2008;
3.467 vetture ibride nel 2007;
2.192 vetture ibride nel 2006;
1.112 vetture ibride nel 2005;
495 vetture ibride nel 2004;
11 vetture ibride nel 2003;
-------------------------------------
Totale 34.992 autovetture ibride immatricolate in Italia negli ultimi 10 anni(2003-2012),

alla fine del 2013 si dovrebbe arrivare a circa 50.000 auto ibride vendute in Italia.

Il 2009 sembra caraterizzato da una crescita delle vendite anomala, questo è dovuto al fatto che quell'anno furono previsti incentivi per le ibride pari a 3.500 euro + 1.500 euro(rottamazione),
ossia ben 5.000 euro di bonus, contro i soli 1.200 attuali.
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