Pagine : (10) [1] 2 3 ... Ultima »  Reply to this topicStart new topic

> NUOVA PRIUS 2010, ANTEPRIMA, è arrivata in Italia
 
MatteoAdmin
Inviato il: Venerdì, 06-Feb-2009, 21:45
Quote Post


Administrator
***

Gruppo: Admin
Messaggi: 921
Utente Nr.: 1
Iscritto il: 04-Nov-2006



NUOVA PRIUS 2010 TERZA GENERAZIONE

Only registered users can see pictures
Registrati o Entra nel forum!


La nuova Prius 2010 che sarà in commercio da maggio sia in Giappone che negli Usa, qualche mese dopo arriverà in Europa, si presenta rinnovata sia nelle linee esterne che nella motorizzazione, e finalmente si colloca in un ben determinato segmento quello della classe media.

Le dimensioni restano quasi invariate, ma l'aspetto anteriore risulta decisamente migliorato, la forma risulta più slanciata e performante, il suo coefficiente aerodinamico Cx è stato ulteriormente ridotto a solo 0,25 e nonostante sia aumentata la cilindrata del motore termico 1.800 cc (era un 1.500 cc) i consumi sono stati ulteriormente abbattuti, riuscendo a percorrere nel tratto misto ben 21 Km con un litro di benzina, questo grazie al fatto che il sistema Hybrid Synergy Drive Prius è stato completamente rinnovato e migliorato.

La nuova Prius presenta non due ma ben tre modalità di guida inseribili premendo l'apposito tasto, quella solo elettrico con cui si percorrono circa 2 Km a velocità non superiore a 50 km/h utile per attraversare centri storici, quella parsimoniosa che mira al minimo consumo molto utile nel centro abitato, che sfrutta al massimo l'effetto motore spento ai semafori, partenza con solo elettrico evitando le sgassate nelle marici dei pedoni, e l'uso massimo del solo motore elettrcio sotto i 50 Km/h, inoltre questa terza serie ha una terza modalità sportiva o forse più correttamente performante, utile nelle strade extraurbane che mira ad ottenere il massimo dall'unione dei due motori, infatti facendo lavorare al meglio della sinergia i 98 CV del termico ed gli 80 CV dell'elettrico, si riesce a guidare un'auto con una potenza equivalente di ben 134 CV (notare le due potenze non si sommano), che ne fanno un auto in linea con la potenza del 1.800 benzina della Lancia Lybra 130 CV, e simili.

L'auto presenta di serie, cerchi da 15 pollici, con opzional quelli da 17.
Altre innovazioni tettuccio fotovoltaico per alimentare l'aria condizionata, luci a basso consumo, sistema anticollisione che segnala la distanza di sicurezza.

Da fonti interne non ancora ufficiali sembra che il prezzo resterà stabile, quindi di circa 25.000 euro.

Non credo che le auto con simili caratteristiche possano vantare 21 Km/l sul tratto misto, e sopratutto in città dove le pari categoria hanno difficoltà a raggiungere il 50% di tale limite, mentre la Prius se guidata in maniera adeguata riesce a migliorare anche i 21 Km/l.

Rispetto dell'Ambiente in città
Inoltre i benefici in città sono dati sopratutto dallo spegnimento del motore alle fermate(semafori stop etc.), dalla ripartenza automatica in solo elettrico e dalla percorrenza sotto i 50 Km/h di lunghi tratti in solo ettrico(il motore termico si riavvia in automatico solo se il livello di carica della batteria, scende sotto una certa soglia). Queste caratteristiche fanno si che i benifici ambientali in città siano assai importanti.

La nuova Prius 2010 è decisamente una classe media
Si potrebbe obbiettare che esistono piccole utilitarie che hanno quasi la stessa performance ambientale, e costano molto meno, l'affermazione è senz'altro vera, ma non credo sia corretto confrontare due auto completamente diverse, sopratutto con questa terza serie "Prius 2010", si tagliano definitivamente certi paragoni posizionando la nuova auto nella classe media, per cilindrata, per potenza, per confort e per accessori.

Un altro piccolo passo verso il futuro
Altra considerazione da fare e che anche questa terza serie altro non è che un ulteriore progresso verso l'auto Plug-In (ricaribile dalla presa elettrica domestica) che sicuramente, sarà dominante nel prossimo futuro, non appena si riuscirà a risolvere il problema del surriscaldamento delle batterie al litio
.



2010 PRUIS PRELIMINARY SPECIFICATIONS

POWERTRAIN
1.8-liter four-cylinder engine with VVT-i
Engine horsepower: 98 hp @ 5,200 rpm
Engine torque: 105 lb-ft @ 4,000 rpm
Electric motor: Permanent magnet synchronous motor
Electric motor power output: 80 hp/153 lb-ft torque
Hybrid system net horsepower: 134 hp
Emission rating: SULEV (with AT-PZEV)
Electronically controlled continuously variable transmission
Drive System: Front-wheel-drive
Hybrid battery pack: Nickel-metal hydride
Estimated fuel economy: 50 mpg (combined)*

DIMENSIONS (inches)
Overall Length: 175.6
Overall Width: 68.7
Overall Height: 58.7
Wheelbase: 106.3
Ground clearance: 5.5
Coefficient of Drag: 0.25
Wheels: 15-inch alloy wheels
17-inch alloy wheels (optional)
Tire Size: 15-inch: 195/65R15
17-inch: 215/45R17 (optional)
Seating Capacity: 5
EPA class rating: Midsize


traduzione con google
2010 PRUIS PRELIMINARE SPECIFICHE
Powertrain
1,8 litri quattro cilindri con VVT-i
Potenza del motore: 98 CV @ 5200 giri / min
Motore coppia: 105 lb-ft @ 4000 giri / min
Motore elettrico: motore sincrono a magnete permanente
Motore elettrico con potenza di uscita: 80 hp/153 lb-ft di coppia
Sistema ibrido horsepower netto: 134 cv
Emissione di rating: SULEV (con AT-PZEV)
A controllo elettronico di trasmissione a variazione continua
Drive System: su quattro ruote motrici,
Hybrid batteria: nichel-metallo idruro
Stimato di carburante: 50 mpg(combinato) *


DIMENSIONI (pollici)
Lunghezza totale: 175,6
Larghezza totale: 68,7
Altezza totale: 58,7
Interasse: 106,3
Altezza libera dal suolo: 5,5
Coefficiente di Drag: 0,25
Ruote: 15-pollice ruote in lega
17-pollice ruote in lega (opzionale)
Tire Size: 15-inch: 195/65R15
17-inch: 215/45R17 (opzionale)
Capacità posti: 5
EPA classe: le medie

* Dato preliminare sulla base di prove della Toyota Racing interno. Chilometraggio effettivo può variare.
PMEmail Poster
Top
 
MatteoAdmin
Inviato il: Venerdì, 06-Feb-2009, 21:53
Quote Post


Administrator
***

Gruppo: Admin
Messaggi: 921
Utente Nr.: 1
Iscritto il: 04-Nov-2006



TOYOTA MOSTRA TUTTO NUOVO Prius
DETROIT, 12 gennaio 2009 --- Toyota Motor Sales (TMS), Stati Uniti d'America, Inc.,
inaugurato il nuovo 50-miglia per gallone nominale di terza generazione Prius ibrida veicolo
oggi al 2009 North American International Auto show.
Celebrato come il punto di riferimento per le automobili del futuro, è la Prius
consegnato superiore di carburante e le emissioni ultra-basso di oltre un milione di
proprietari di tutto il mondo per più di 10 anni.
Le medie di terza generazione Prius 2010 offrirà anche una migliore chilometraggio
voti, migliorandone le prestazioni, funzionalità e design innovativo. Sarà più silenziosi,
roomier, e dotate di standard e avanzate funzioni disponibili, ad esempio un
moonroof con pannelli solari, quattro modi di guida, Intelligent Parking Assist (IPA)
e tocco volante controlli da visualizzare sul pannello strumenti.


L'Eco-Icona
La prima generazione Prius è entrata nel mercato nel 1997 come il primo al mondo
prodotti di massa ibrido. Il nome Prius ", prima di andare" in latino, divenne simbolico
di una macchina che è stata avviata ancor prima che la consapevolezza ambientale era diventata una
integrare la questione sociale.
Fin dall'inizio, la Toyota pieno sistema ibrido è stato sviluppato in house
ed è diventata una forza trainante dietro avanzata tecnologia dei veicoli. Il
esclusivo della società Hybrid Synergy Drive System è stato introdotto nel 2004 sulla
la seconda generazione di Prius. Da allora, più di 670.000 sono stati venduti in
Stati Uniti
Nel progettare i nuovi, di terza generazione Prius, Toyota ingegneri combinata
un attento affinamento dei sistemi esistenti con un nuovo provvedimento di aggressivi
tecnologia necessaria per il futuro delle automobili.


Di carburante e prestazioni ambientali

La nuova Prius sarà costruito utilizzando processi che riducono l'inquinamento in ogni
fase della vita del veicolo, dalla produzione e di guida, grazie allo smaltimento.
La terza generazione di Prius estende il proprio record di miglioramento continuo
nel carburante. La prima generazione Prius, che è stato valutato 41 APE combinata
mpg, è stato sostituito con il modello attuale, che è valutato a 46 EPA mpg,
combinata città / autostrada. Usando una combinazione di tecnologie, l'efficienza del carburante è stata
aumentata a circa 50 miglia per gallone per la nuova Prius.
Un più grande e più potente 1,8 litri a ciclo Atkinson, quattro cilindri
volontà di potenza della nuova Prius. Contrariamente alla saggezza convenzionale, il più grande motore
in realtà contribuisce a migliorare l'autostrada chilometraggio. Rendendo più coppia, il nuovo motore
può funzionare a basse rpm media sulla strada. Quando si deve operare a basse giri / min, la
nuovo motore usa meno carburante. Il chilometraggio è particolarmente migliorata in condizioni di avviamento a freddo
e ad alta velocità.
L'uso di una rete elettrica pompa di acqua e di un nuovo gas di scarico (EGR)
sistema, inoltre, contribuire alla efficienza del motore. Il 1,8-litro Prius è il motore
Toyota primo impianto che non richiede cinture sotto il cofano di una migliore combustibile
economia e di un potenziale inferiore di manutenzione.
A multi-informazioni pannello che controlla il combustibile e l'energia
il consumo è di serie. Essa fornisce il feedback sulla Prius' efficienza utilizzando
tre diversi schermi per aiutare il conducente economico acquisire abitudini di guida.
A differenza della maggior parte degli altri veicoli ibridi disponibili, Prius è stata un "pieno" ibrido
poiché l'introduzione. Questo consente di eseguire il motore, la batteria da soli, o di un
combinazione di entrambi. Il sistema unisce il meglio di ibrido parallelo e serie
modelli ibridi per raggiungere la capacità di operare in modalità solo elettrica, e di
ricaricare le batterie, mentre la macchina è in esecuzione.

Il brevettato sistema Hybrid Synergy Drive Prius nel 2010 è il 90 per cento
recentemente sviluppato, con notevoli miglioramenti rispetto ai modelli precede
nti.
• Il transaxle è più leggero di peso e riduce le perdite di coppia di ben
come il 20 per cento rispetto al precedente modello.
• L'inverter, che trasforma la corrente continua a corrente alternata, è uno
nuovo sistema di raffreddamento diretto a ridurre le dimensioni e il peso.
• Nel loro insieme, l'inverter, motori e transaxle sono più piccoli e il 20
percento più leggero.
• Un nuovo sviluppo controllato elettronicamente sistema di frenatura rigenerativa
è stata adottata, con la logica di controllo ottimizzata per migliorare la rigenerazione.
La nuova Prius offre tre modi alternativi di guida. EV-Drive Mode
consente la guida su batteria solo a bassa velocità per circa un miglio, se le condizioni
permesso. Vi è anche un modo, che aumenta la sensibilità di ingresso del gas
per uno sportivo si sentono, e una modalità ECO, che aiuta il conducente raggiungere i loro migliori
chilometraggio.
PMEmail Poster
Top
Sostieni questa voce
ogni piccolo gesto di solidarietà rallegra il cuore
Utenti totali che stanno leggendo la discussione: 0 (0 Visitatori e 0 Utenti Anonimi)
Gli utenti registrati sono 0 :

Pagine : (10) [1] 2 3 ... Ultima » Reply to this topicStart new topic

 



RICERCA AVANZATA
MESSAGGI RECENTI
VAI AL PORTALE
RICERCA AVANZATA
  Vai Su - Up-->








[ Script Execution time: 0.7506 ]   [ 20 queries used ]   [ GZIP Abilitato ]